📠 #222

Nieuwsbrief #222. Toch speciaal. Zoals 22:22 op de klok. Of 1337 als inlogcode. Trek vooral geen verkeerde conclusie uit het cijfer van deze week. Ja: 222 is een derde van 666, the number of the beast. En toch is deze nieuwsbrief 300% beestiger dan eender welke andere.

- Freddy

Everything's Computer Club!

De beurs is een bijzonder beestje. Je zou verwachten dat er enige logica in zit, maar af en toe duiken er gekke buitenbeentjes op. Zo heeft het KBC-aandeel bijvoorbeeld een wetmatigheid: als de bank voor de zoveelste keer een miljardenwinst aankondigt, zal het aandeel de dag nadien zakken.

Klein bier in vergelijking met wat er bij Tesla gebeurt. Daar groeiden de bomen jarenlang tot in de hemel. Het enige wat Musk moest doen, was van tijd tot tijd zeggen dat hun zelfrijdende taxi er binnenkort zou komen.

In 2014 zou het nog 6 jaar duren. In 2015 nog 2 jaar. In 2016 nog 2 jaar. In 2017 nog 3 maanden. Opnieuw in 2017 nog 2 jaar. In 2018 nog 1 jaar. In 2019…

Soit, you get the picture. Denk je dat we overdrijven? Nee hoor, deze website bundelt al die quotes.

Beleggers slikten het als zoete broodjes. De verkoop van de gewone wagens maakte van Tesla een gezond autobedrijf, de belofte van de zelfrijdende wagens zette er een gigantische turbo op. Bij weinig bedrijven lag de beurswaarde van het bedrijf zo absurd ver verwijderd van de werkelijke winst die er gemaakt werd.

Die bubbel begon eindelijk te barsten in januari, want na de ‘groet vanuit het hart’ kelderde de verkoop van de nog-steeds-niet-zelfrijdende wagens. Maar liefst 20 procent minder, richting het niveau van 2021. De omzet ging 9 procent lager, de winst 66 procent. En dan te bedenken dat Elon in oktober nog zei dat de verkoop dit jaar met 20 tot 30 procent zou stijgen. Elon zegt zoveel… Op de koers had het alleszins geen impact, want die ging vlot enkele procenten hoger.

Bij Tesla deed men eerst alsof hun neus bloedde: men zei dat de gedaalde omzet bijvoorbeeld te wijten was aan de fabrieken die zich voorbereiden op de komst van de nieuwe Model Y. Later kwam men daarop terug en zei Elon dat hij misschien toch wat minder met DOGE bezig zal zijn. Pinky promise.

Dat betekent natuurlijk nog niet meteen dat hij daardoor volledig met Tesla bezig zal zijn, want ook Twitter slorpt veel van zijn aandacht op. Meer bepaald: ruzie maken met anderen op Twitter. The New York Times toonde aan dat wie met Musk in de clinch ging en hem beledigde, vrijwel direct zijn of haar bereik op het platform keihard zag dalen. Niet dat het nieuws enige impact zal hebben, want het bedrijf is niet langer beursgenoteerd. En als het dat al was geweest, dan ging-ie ongetwijfeld gewoon omhoog!

- Smollie

• De aflevering over Europese techpolitiek is nog niet koud (🎧 #351) of daar zijn de eerste Digital Market Acts-boetes. In totaal €700 miljoen voor Apple en Meta.
• Na jaren van zeer verwarrende 'Privacy Sandbox'-plannen, mogen cookies toch blijven bestaan in Chrome.
• De thee uit de rechtzaken tegen Google en Meta (zie ook de podcast) bespreken we in de aflevering van volgende week.

Deze week redden we niet één maar twee natiestaten. Amerika en China lappen elkaar serieuze taksentoeren. Hoe kunnen Amerikaanders goedkope Chinese producten blijven kopen? En kunnen Chinese producenten hun marchandise niet op eigen bodem kwijt? Thanks, 斯莫利和弗雷迪 (Sī mò lìhé fú léi dí).

Daarnaast blijven we in Amerika hangen. Want het zijn daar drukke dagen in de rechtbank. Meta moet getuigen en meneer de juge overtuigen dat ze géén monopolie hebben. Alphabet is daar wéér niet in geslaagd: het krijgt nu ook een rode kaart voor de adtech-business. Het leuke aan een monopolie is dat het efficiënt is: ze mogen in de rechtbank blijven zitten, want de ingrepen tegen Google Search worden vanaf deze week besproken.

Te beluisteren op een monopolistische platform naar keuze, en sowieso waar je anders podcasts scoort. En ook hier:

#353: C-commerce en Google-Meta-morfose